Campeonato Andaluz Touring Eléctrico (C.A.T.E.)

Os informo de que dentro de un par de semanas tenemos la primera prueba del campeonato andaluz de touring eléctrico, la cual se va a celebrar en el circuito de Ronda. Posteriormente habrá 3 pruebas más en distintos circuitos de Andalucía. Podéis ver la información completa en la web del campeonato: tanto calendario, como reglamento, pilotos inscritos...

¡¡Suerte para todos los inscritos!!

GENS ACE Lipos tiene almacén en España!

Buenas!

Esta vez os escribo para comunicaros una estupenda noticia. La marca de lipos GENS ACE tiene disponible un almacén en España donde podemos comprar lipos directamente a un precio no muy elevado y tenerlas al día siguiente en casa ya que las envían mediante mensajería urgente por unos 7€. Sin duda alguna es una opción ideal para aquellos que, además de querer las baterías pronto en casa, no quieren sustos de aduanas ni otro tipo de aranceles. Del mismo modo, también podemos comprar en el almacén de Alemania si alguna lipo no la tienen disponible en el almacén español. Tardará algún día más pero tampoco habrá problemas de aduanas ni nada por el estilo.

No es necesario decir que esta marca de lipos está dando un resultado muy satisfactorio a todo aquel que las prueba. Desde aquí os animo a probar algún pack y que nos contéis vuestras impresiones.

También comentar que tienen disponibles cargadores, motores brushless, variadores, accesorios...

Un saludo, David!

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Sakura Zero S - Uno de los tourings mas asequibles.

Hoy os quiero presentar este touring eléctrico 190mm. Se trata del modelo Sakura Zero "S" y la marca que lo fabrica es 3racing, que acostumbra a fabricar y comercializar mejoras para varios de los coches ya existentes de otras marcas. Lo que mas atrae de este modelo es el precio, unos 100 dólares estadounidenses mas envío, que puede ser en torno a los 25 dólares por lo que en total el coche se nos quedaría en unos 95€ más o menos dependiendo de cómo esté el cambio euro(€)/dolar($). Lo podemos conseguir en tiendas como rc-mart o rc-mushroom, en ambas tiendas vale práticamente lo mismo aunque yo me decantaría por rc-mart.
Cabe destacar también que el coche viene con el diferencial delantero y trasero de satélites de serie.
Obviamente, no vamos a recibir un coche totalmente de carbono y aluminio, pero para el precio que tiene es un coche que está muy bien y que está dando mucho que hablar.

A continuación os pongo unas fotillos del coche en cuestión realizadas por el piloto Ka-Keung Chung. Juzgad vosotros mismos!

Los diferenciales de satélites en cuestión

El chasis a medio montar

El tren trasero

El tren delantero

Y el coche ya listo para rodar a falta de la "merienda"

Y el coche ya totalmente listo para rodar

En breve lo mismo os puedo hablar de experiencias de primera mano, ahí queda eso.

Xray T3 2011.

Mi compañero y amigo David Barea, miembro del Team MicroMecánica RC, nos cuenta su experiencia con su recién adquirido Xray T3 2011:

Andaba buscando un tamiya 416 por el tema de que en el club ya había uno e iba bastante bien...pero me llamó el campeón de España de touring 1/10 eléctrico diciendome que me vendía un xray T3 2011 con todas las opciones posibles... incluso algunas que aún no están en el mercado.

Pues bien, ¿por qué no? Me dije y le confirmé que me lo enviara

Después de varios días esperando por fin me llegó mi flamante T3, estaba recién desmontado y limpiado todo con lo que me llegó prácticamente nuevo. Me gustó mucho, nada que envidiar al Trf 416 del compañero.

Decidí ponerle ruedas de espuma, en vez de gomas, por el tema de que el circuito tiene mucho polvo y poco agarre. Viendo set-up’s de la gente vi que ponían unos 1,5º de caída en las ruedas la mayoría. Por lo que ajusté el mio así también y esperé que me llegara la electrónica para probarlo. De electrónica llevo lo siguiente:

Motor EzRun 9T

Variador hobbywing SC8 120A

Servo bluebird piñonería metálica

Lipos intellect 5000mah 30C

Pues bien, una vez llegada la electrónica, la monté y me fui directo al circuito a probarlo. Después de 4 lipos me fui para casa. Una vez allí me di cuenta de que las ruedas se estaban comiendo al revés! Hacían forma de cono, pero digamos que la punta apuntaba hacia fuera del coche. Pensando llegué a la conclusión de que esos setups que yo había visto eran para gomas y no para espumas (fallo mio). Puse unos 3,5º de caída en las ruedas y a probar de nuevo... ahora si que chuta bien esto jeje las ruedas se comen sin conicidad, perfectas.

Y bueno, poco más, sigo dándole guerra al coche e intentando seguir a los demás! ;)

Decir que el otro día me comí un piano y el coche saltó dando vueltas con el único resultado de una rótula del amortiguador trasera rota. Encima es duro!

Algunas fotos del coche y su electronica:

Mi Serpent 950R. Los viejos rockeros nunca mueren.

Un pequeño video de mi Serpent, es el segundo dia que ruedo con él.
El servo que lleva si es un poco más lento ni se mueve, pronto haré un video con el nuevo servo que montaré.
Espero comentarios.

Saludos.

Nuevo Serpent 966 Team Edition.

Aquí presento el nuevo modelo que saca el Team Serpent. Este coche es el resultado de la evolución del Serpent 966EVO, el cual ha dado muchas satisfaciones a los pilotos que han corrido con este maravilloso coche. Pero la marca de la serpiente, aún se exige más y por ello saca a la luz este modelo denominado TEAM EDITION.
Algunas de las evoluciones más notables con respecto al 966EVO, son las siguientes:

- Caja de cambios de menor inercia SL8.
- Nueva geometría superior trasera, con diseño de un soporte con nueva caída o inclinación y donde se han sustituído las horquillas por barras en su parte superior.
- Parachoques frontal aerodinámico.

Fotos del nuevo Serpent 966 TEAM EDITION. Solo dispongo de estas fotos pues no pude hacer más. El coche todavia está en proceso de ajuste, esperemos que pronto podamos hacer un buen reportaje fotográfico y el piloto pilto nos cuente un poco las sensaciones que ha tenido con él.